Chiều 14-3, Bộ Công an tổ chức hội thảo Luận cứ khoa học và thực tiễn của việc xây dựng dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ (GTĐB). Nội dung này nằm trong chuỗi hội thảo được Bộ Công an triển khai thực hiện liên tiếp thời gian qua, nhằm phân tích và đánh giá sự cần thiết khi xây dựng dự án luật nêu trên.

Đề xuất “trẻ hóa” độ tuổi được cấp GPLX

Trình bày ý kiến tại hội thảo, ông Ngọ Duy Hiểu, Phó Chủ tịch Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, cho biết việc ban hành dự án luật riêng về trật tự, an toàn GTĐB (trên cơ sở tách ra từ Luật GTĐB 2008) là rất cần thiết. Một trong những nội dung mà ông Hiểu dành nhiều thời gian trình bày, đó là về giấy phép lái xe (GPLX). Trong dự thảo mới nhất, Bộ Công an đề xuất chia GPLX thành 11 hạng, thay vì 15 hạng như hiện nay.

Ông Hiểu cho rằng việc này sẽ làm ảnh hưởng đến quyền lợi của người lái xe, phát sinh thủ tục cấp, đổi GPLX. Vì vậy, cơ quan soạn thảo cần cân nhắc, nghiên cứu, làm rõ lý do, sự cần thiết để tránh phát sinh thủ tục, gây phiền hà cho người tham gia giao thông.

Đáng chú ý, phó chủ tịch Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam đề nghị cơ quan soạn thảo luật nghiên cứu để “trẻ hóa” đối tượng được cấp GPLX hạng A01 – cấp cho người lái mô tô hai bánh có dung tích xylanh 50-175 cm3.

Giải thích về vấn đề này, ông Hiểu cho rằng hiện nay việc học sinh THPT đi xe máy nói chung và mô tô nói riêng đến trường là một nhu cầu có thật và rộng khắp, nhất là ở các TP lớn. Thêm vào đó, khi bước vào cấp THPT, học sinh phải đi học trái buổi, ngoại khóa tại trường và đi học thêm khá nhiều, trong khi phương tiện công cộng chưa phát triển đủ để đáp ứng nhu cầu xã hội…

Pháp luật hiện hành quy định người từ 16 tuổi trở lên được đi xe máy dưới 50 cc và từ 18 tuổi trở lên mới được học lấy GPLX để đi xe 50-175 cm3 (hạng A01). Thực tế, sự phát triển về sức khỏe (chiều cao, cân nặng), tâm lý của thế hệ trẻ ngày nay đã có những bước phát triển vượt bậc so với trước đây, do vậy quy định hiện nay đã lạc hậu so với thực tiễn.

Tiếp lời, ông Hiểu dẫn chứng một số ví dụ, như ở Thái Lan, độ tuổi để lấy bằng và đi xe có động cơ 110 cm3 trở xuống là 15 tuổi, độ tuổi để lấy bằng và đi xe có động cơ trên 110 cm3 và ô tô là 18 tuổi; ở Mỹ, công dân từ 16 tuổi đã có thể thi lấy bằng lái ô tô…

Cần làm rõ thẩm quyền, tránh chồng chéo

Vẫn theo ông Ngọ Duy Hiểu, để đảm bảo tính khả thi của Luật Trật tự, an toàn GTĐB, dự án luật cần đảm bảo tính minh bạch, rõ ràng, dễ hiểu, dễ thực hiện trong các quy định. Cơ quan soạn thảo cần đảm bảo rõ thẩm quyền, tránh chồng chéo trong công tác quản lý, đảm bảo sự nghiêm minh trong thực hiện.

Ông Hiểu nhấn mạnh đến vấn đề chuyển đổi cơ quan quản lý đào tạo, cấp GPLX giữa Bộ GTVT và Bộ Công an cần được nghiên cứu kỹ lưỡng, thấu đáo để tránh gây xáo trộn, ảnh hưởng đến quyền lợi của người tham gia giao thông.

Trung tướng Vũ Đỗ Anh Dũng, thành viên Ban nghiên cứu chuyên đề, giúp việc bộ trưởng Bộ Công an, cho biết Luật Đường bộ và Luật Trật tự, an toàn GTĐB đã được Bộ Công an và Bộ GTVT chuẩn bị rất kỹ lưỡng.

Dù vậy, hiện trong hai dự án luật vẫn còn có một số vấn đề, nội dung có thể còn trùng lặp như về phương tiện GTĐB, sử dụng lòng đường, vỉa hè, tốc độ… Do đó, ban soạn thảo của hai bộ cần nghiên cứu, rà soát theo hướng những gì thuộc về trật tự an toàn giao thông và hoạt động của con người và phương tiện thì để ở Luật Trật tự, an toàn GTĐB; những gì “tĩnh” như đường bộ, vỉa hè, cấp phép… thì để ở Luật Đường bộ.

Ông Dũng cũng cho rằng cần làm rõ trách nhiệm từng bộ, từng ngành, trách nhiệm đến đâu, nhất là trách nhiệm phân công, phân quyền của cấp tỉnh, cấp huyện, cấp xã vì trong dự thảo luật mới ghi chung là cấp chính quyền…

Phát biểu kết luận hội thảo, Trung tướng Lê Quốc Hùng, Thứ trưởng Bộ Công an, cho biết sau khi xin ý kiến các chuyên gia, nhà khoa học, ban soạn thảo dự án Luật Trật tự, an toàn GTĐB sẽ hoàn thiện dự thảo, báo cáo Chính phủ để trình Quốc hội khóa XV tại kỳ họp thứ ba để xem xét thông qua vào kỳ họp thứ tư.

Đề xuất chỉ còn 11 hạng GPLX

Trong dự thảo lần sáu về Luật Trật tự, an toàn GTĐB, Bộ Công an đề xuất phân loại GPLX thành 11 hạng, với các tên gọi có sự khác biệt so với hiện nay, gồm: A01, A2, A3, B, C, D2, D, BE, CE, D2E và DE.

Trong đó, hạng A01 cấp cho người thi bằng lái xe máy có dung tích xylanh 50-175 cm3 . Hạng A2 cấp cho người lái mô tô hai bánh có dung tích xylanh trên 175 cm3. Hạng A3 cấp cho người lái mô tô ba bánh.

Hạng B cấp cho người lái ô tô chở người đến chín chỗ, kể cả chỗ của người lái xe; ô tô tải có khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế không vượt quá 3.500 kg… (không chia thành B1 và B2 như hiện nay).

Nguồn: https://plo.vn/do-thi/de-xuat-giam-do-tuoi-duoc-cap-giay-phep-lai-xe-1048407.html

Việc sử dụng giấy phép lái xe giả để lưu thông trên đường và mua bảo hiểm ôtô, xe máy cho thấy hiểm họa và nguy cơ tai nạn giao thông sẽ còn tiếp tục tăng cao.

Ngày 6-4, lãnh đạo phòng quản lý sát hạch và giấy phép lái xe – Sở Giao thông vận tải TP.HCM cho biết từ đầu năm 2021 đến nay, qua xác minh 332 giấy phép lái xe đã xác định 71 giấy phép lái xe giả. Điều này cho thấy vẫn còn rất nhiều người dùng giấy phép lái xe gắn máy và ôtô giả để đi lại.

Ông Ngô Đình Quang – trưởng phòng quản lý sát hạch và cấp giấy phép lái xe – cho biết phần lớn những người có giấy phép lái xe giả đều có số sê ri thật, nhưng không đúng với danh tính trong hồ sơ lưu trữ giấy phép lái xe.

Hiện nay, bên cạnh các lực lượng chức năng như công an, thanh tra giao thông xác minh giấy phép lái xe, nhiều đơn vị bảo hiểm cũng có yêu cầu xác minh giấy phép lái xe. Theo đó, phòng quản lý sát hạch cho biết cũng có nhiều người sử dụng giấy phép lái xe giả để mua bảo hiểm ôtô.

Việc sử dụng giấy phép lái xe giả là vi phạm điều 341 của Bộ luật hình sự năm 2015 về tội làm giả con dấu, tài liệu của cơ quan; tội sử dụng con dấu, tài liệu giả của cơ quan, tổ chức. Theo đó, cơ quan công an sẽ xử lý theo pháp luật đối với những người vi phạm sử dụng giấy phép lái xe giả – ông Quang cho biết.

Cũng theo phòng quản lý sát hạch và cấp giấy phép lái xe, qua công tác kiểm tra, giám sát trong 3 tháng đầu năm 2021, hội đồng các kỳ thi sát hạch lái xe ôtô đã phát hiện 7 thí sinh sử dụng điện thoại di động trong phòng thi lý thuyết. Hội đồng thi đã thực hiện đình chỉ, hủy kết quả và chuyển hồ sơ vụ việc qua thanh tra Sở Giao thông vận tải xử lý. Với những trường hợp vi phạm trên sẽ bị cấm thi giấy phép lái xe trong 5 năm.

Mới đây, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã đề nghị các sở giao thông vận tải các tỉnh và TP thường xuyên cập nhật vi phạm của người lái xe và cập nhật danh sách vi phạm của người dự sát hạch lái xe vào danh sách không được cấp giấy phép lái xe trong thời hạn 5 năm.

Hỏi : Điều khiển xe máy khi chờ cấp lại bằng bị phạt thế nào? Em nghe nói là muốn cấp lại bằng lái xe máy bị mất sẽ phải mất 2 tháng có đúng không ạ? Nếu em điều khiển xe máy khi đang chờ cấp lại bằng thì CSGT có quyền lập biên bản em không ạ? Nếu có thì em bị phạt bao nhiêu tiền? Xe này em mượn của em gái thôi ạ. Em cám ơn nhiều!

Đáp: Chào bạn, cảm ơn bạn đã tin tưởng và gửi câu hỏi đề nghị tư vấn luật đến Bộ phận luật sư tư vấn pháp luật của Tổng đài tư vấn. Nội dung câu hỏi Điều khiển xe máy khi chờ cấp lại bằng của bạn đã được đội của Chúng tôi nghiên cứu và tư vấn cụ thể như sau:

Thứ nhất, về thời hạn cấp lại bằng lái xe máy bị mất

Căn cứ Khoản 2 Điều 36 Thông tư 12/2017/TT-BGTVT quy định như sau:

“Điều 36. Cấp lại giấy phép lái xe

2. Người có giấy phép lái xe bị mất, còn thời hạn sử dụng hoặc quá thời hạn sử dụng dưới 03 tháng, được xét cấp lại giấy phép lái xe.

… Khi đến thực hiện thủ tục cấp lại giấy phép lái xe tại Tổng cục Đường bộ Việt Nam hoặc Sở Giao thông vận tải, người lái xe gửi 01 bộ hồ sơ, chụp ảnh trực tiếp và xuất trình, bản chính các hồ sơ nêu trên (trừ các bản chính đã gửi) để đối chiếu.

Sau thời gian 02 tháng kể từ ngày nộp đủ hồ sơ, chụp ảnh và nộp lệ phí theo quy định, nếu không phát hiện giấy phép lái xe đang bị các cơ quan có thẩm quyền thu giữ, xử lý; có tên trong hồ sơ của cơ quan quản lý sát hạch, thì được cấp lại giấy phép lái xe”.

Như vậy, sau thời gian 02 tháng kể từ ngày nộp đủ hồ sơ và nộp lệ phí theo quy định, nếu không phát hiện giấy phép lái xe đang bị các cơ quan có thẩm quyền thu giữ, xử lý; có tên trong hồ sơ của cơ quan quản lý sát hạch, thì bạn sẽ được cấp lại bằng lái xe máy bị mất.

Thứ hai, về vấn đề CSGT lập biên bản nếu điều khiển xe máy khi chờ cấp lại bằng

Theo quy định tại Điều 58 Luật giao thông đường bộ năm 2008 thì bằng lái xe là 01 trong những giấy tờ mà bạn bắt buộc phải mang theo khi điều khiển xe.

Căn cứ quy định tại Khoản 3 Điều 82 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, nếu tại thời điểm kiểm tra không xuất trình được bằng lái xe máy thì sẽ được giải quyết như sau:

– Người có thẩm quyền vẫn tiến hành lập biên bản vi phạm hành chính về hành vi không có bằng lái xe; đồng thời lập biên bản vi phạm hành chính đối với chủ phương tiện về những hành vi vi phạm tương ứng quy định tại Điều 30 Nghị định 100/2019/NĐ-CP (nếu có) và tạm giữ xe theo quy định;

– Nếu trong thời hạn hẹn đến giải quyết vụ việc vi phạm ghi trong biên bản vi phạm hành chính mà xuất trình được bằng lái xe theo quy định thì người có thẩm quyền ra quyết định xử phạt về hành vi không mang theo giấy tờ đối với người điều khiển và không xử phạt đối với chủ phương tiện;

– Nếu quá thời hạn hẹn đến giải quyết vụ việc vi phạm ghi trong biên bản vi phạm hành chính mới xuất trình được thì phải chấp hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính theo lỗi không có bằng lái xe.

Thứ ba, về mức xử phạt đối với người Điều khiển xe máy khi chờ cấp lại bằng

Căn cứ Điểm c Khoản 2 và Điểm a Khoản 5 Điều 21 Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định mức phạt khi Điều khiển xe máy khi chờ cấp lại bằng:

“Điều 21. Xử phạt các hành vi vi phạm quy định về điều kiện của người điều khiển xe cơ giới

2. Phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:

c) Người điều khiển xe mô tô và các loại xe tương tự xe mô tô không mang theo Giấy phép lái xe, trừ hành vi vi phạm quy định tại điểm b khoản 5, điểm c khoản 7 Điều này.

5. Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.200.000 đồng đối với người điều khiển xe mô tô hai bánh có dung tích xi lanh dưới 175 cm3 và các loại xe tương tự xe mô tô thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

a) Không có Giấy phép lái xe hoặc sử dụng Giấy phép lái xe không do cơ quan có thẩm quyền cấp, Giấy phép lái xe bị tẩy xóa;”

Theo đó
– Nếu Quyết định xử phạt ghi nhận hành vi không mang theo bằng lái xe thì bạn bị phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng.

– Nếu Quyết định xử phạt ghi nhận hành vi không có bằng lái xe thì bạn bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.200.000 đồng.

Thứ tư, về mức phạt đối với chủ xe khi cho người khác Điều khiển xe máy khi chờ cấp lại bằng

Điểm đ Khoản 5 Điều 30 Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định quy định lỗi giao xe cho người khác điều khiển xe máy khi chờ cấp lại bằng:

“Điều 30. Xử phạt chủ phương tiện vi phạm quy định liên quan đến giao thông đường bộ

5. Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với cá nhân, từ 1.600.000 đồng đến 4.000.000 đồng đối với tổ chức là chủ xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe tương tự xe mô tô thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

đ) Giao xe hoặc để cho người không đủ điều kiện theo quy định tại khoản 1 Điều 58 của Luật Giao thông đường bộ điều khiển xe tham gia giao thông (bao gồm cả trường hợp người điều khiển phương tiện có Giấy phép lái xe nhưng đã hết hạn sử dụng hoặc đang trong thời gian bị tước quyền sử dụng);”

Như vậy Tổng kết:

– Nếu bạn Điều khiển xe máy khi chờ cấp lại và Quyết định xử phạt ghi nhận hành vi không mang theo bằng lái xe thì em của bạn không bị xử phạt.

– Nếu Quyết định xử phạt ghi nhận hành vi không có bằng lái xe thì em của bạn bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 2.000.000 đồng vì giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển.

Bạn quan tâm:

• Giấy tờ thay thế giấy phép lái xe khi tham gia giao thông
• Điều kiện dự thi bằng lái xe máy

Mức phạt vi phạm giao thông 2021 xe máy

Phần lớn những người tham gia giao thông bằng xe gắn máy đều đã có bằng lái A1, nhưng vẫn chưa nắm rõ mức phạt cho các lỗi vi phạm giao thông thường gặp như: Vượt đèn đỏ, lấn tuyến, không đội mũ bảo hiểm, không bật xi nhan v.v… Đông Dương mời các bạn tham khảo danh sách các mức phạt lỗi vi phạm giao thông áp dụng với xe máy để chuẩn bị tốt khi tham gia giao thông, tránh bị phạt.

Bài viết tham khảo: Mức phạt vi phạm giao thông 2021 đối với người điều khiển xe ô tô

Dưới đây là mức phạt lỗi vi phạm giao thông xe máy mới nhất:

Mức phạt vi phạm giao thông mới nhất được Đông Dương cập nhật theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt. Mức phạt này có một số thay đổi so với quy định hiện hành:

Dưới đây chỉ là các mức phạt mới, phổ biến nhất đối với ô tô, xe máy tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP. Để xem toàn bộ các quy định mới của Nghị định 100, bạn đọc xem toàn văn của Nghị định 100/2019/NĐ-CP để nắm được toàn bộ các quy định mới nhất về mức xử phạt vi phạm giao thông đường bộ 2020.

Nghị định 100/2019/NĐ-CP về về xử phạt vi phạm hành chính lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt có hiệu lực từ 01/01/2020 và thay thế cho Nghị định 46/2016/NĐ-CP.

1. Lỗi Điều khiển xe máy không đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy”: Phạt tiền từ 200.000 đồng đến 300.000 đồng.

2. Chở người ngồi trên xe không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mà cài quai không đúng quy cách: Phạt từ 200.000 – 300.000 đồng.

3. Chở quá số người quy định

Người điều khiển xe máy chỉ được chở theo 01 người trên xe. Nếu chở theo 02 người trên xe sẽ bị phạt từ 200.000 đồng – 300.000 đồng; nếu chở người bệnh đi cấp cứu, trẻ em dưới 14 tuổi hoặc áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật thì không bị xử phạt (điểm l khoản 3 Điều 6).

4. Chở theo 3 người trở lên trên xe: Phạt từ 400.000 – 600.000 đồng.

5. Không giữ khoảng cách an toàn để xảy ra va chạm với xe chạy liền trước hoặc không giữ khoảng cách theo quy định của biển báo hiệu “Cự ly tối thiểu giữa hai xe”: Phạt từ 100.000 – 200.000 ngàn đồng.

6. Đi vào đường cao tốc không dành cho xe máy: Phạt từ 2.000.000 – 3.000.000 đồng.

7. Sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh: Phạt từ 600.000 – 1.000.000 đồng.

8. Vượt đèn đỏ: Người đi xe máy vượt đèn đỏ sẽ bị xử phạt từ 600.000 đồng – 1.000.000 đồng (điểm c khoản 4 Điều 6 Nghị định 100). Lưu ý, mức phạt này cũng sẽ áp dụng đối với trường hợp vượt đèn vàng trái quy định.

9. Vượt đèn vàng khi sắp chuyển sang đèn đỏ: Phạt từ 600.000 – 1.000.000 đồng.

10. Chuyển làn đường không đúng nơi được phép hoặc không có tín hiệu báo trước: Phạt từ 100.000 – 200.000 đồng.

11. Quay đầu xe tại nơi cấm quay đầu xe: Phạt từ 100.000 – 200.000 đồng.

12. Điều khiển xe máy khi chưa đủ 16 tuổi: Phạt cảnh cáo.

13. Từ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi điều khiển xe mô tô từ 50cm3 trở lên: Phạt tiền từ 400.000 đến 600.000 đồng

14. Điều khiển dưới 175cm3 không có GPLX, sử dụng GPLX không do cơ quan có thẩm quyền cấp, GPLX hoặc bị tẩy xóa: Phạt tiền từ 800.000 đến 1.200.000 đồng. Đồng thời tịch thu GPLX không hợp lệ.

15. Điều khiển xe từ 175cm3 trở lên không có GPLX, sử dụng GPLX không do cơ quan có thẩm quyền cấp hoặc bị tẩy xóa: Phạt tiền từ 4.000.000 đến 6.000.000 đồng. Đồng thời tịch thu GPLX không hợp lệ.

16. Không mang theo Giấy phép lái xe: Phạt tiền từ 100.000 đến 200.000 đồng.

17. Không mang theo Giấy đăng ký xe: Phạt tiền từ 100.000 đến 200.000 đồng

18. Điều khiển xe không có Giấy đăng ký xe: Phạt tiền từ 300.000 đến 400.000 đồng.

19. Sử dụng Giấy đăng ký xe bị tẩy xóa; Không đúng số khung, số máy hoặc không do cơ quan có thẩm quyền cấp: Phạt tiền từ 300.000 đến 400.000 đồng. Đồng thời tịch thu Giấy đăng ký không hợp lệ.

20. Không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới: Phạt tiền từ 80.000 đến 120.000 đồng.

21. Không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường: Phạt tiền từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng.

22. Điều khiển xe chạy quá tốc độ

Nếu chạy xe quá tốc độ quy định từ 5 – 10km/h: Phạt 200.000 đồng – 300.000 đồng (theo điểm c khoản 3 Điều 6 Nghị định 100);

– Nếu chạy xe quá tốc độ quy định từ 10 – 20km/h: Phạt từ 600.000 đồng – 01 triệu đồng (theo điểm a khoản 5 Điều 6);

– Nếu chạy xe quá tốc độ gây tai nạn giao thông: Phạt 04 – 05 triệu đồng (theo điểm b khoản 7 Điều 5)

– Nếu chạy xe quá tốc độ quy định trên 20km/h: Phạt từ 3 – 5 triệu đồng (theo điểm a khoản 7 Điều 5).

23. Không sử dụng đủ đèn chiếu sáng khi trời tối hoặc khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn; sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều: Phạt tiền từ 100.000đ đến 200.000đ.

24. Không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông: Phạt tiền từ 600.000 đến 1.000.000 đồng.

25. Đi vào đường cấm, khu vực cấm; đi ngược chiều của đường một chiều, đường có biển “Cấm đi ngược chiều”; trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định: Phạt tiền từ 1.000.000 đến 2.000.000 đồng.

26. Điều khiển xe không đi bên phải theo chiều đi của mình; đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định: Phạt tiền từ 100.000 đến 200.000 đồng.

27. Điều khiển xe chạy dưới tốc độ tối thiểu trên những đoạn đường bộ có quy định tốc độ tối thiểu cho phép: Phạt tiền từ 200.000 đến 400.000 đồng.

28. Không chấp hành hiệu lệnh, hướng dẫn của người điều khiển giao thông hoặc người kiểm soát giao thông: phạt tiền từ 600.000 đến 1.000.000 đồng.

29. Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa tới mức vi phạm quy định: phạt tiền từ 2.000.000 đến 3.000.000 đồng, giữ GPLX 1 tháng.

31. Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/h: Phạt tiền từ 2.000.000 đến 3.000.000 đồng.

32. Gây tai nạn giao thông không dừng lại, không giữ nguyên hiện trường, bỏ trốn không đến trình báo với cơ quan có thẩm quyền, không tham gia cấp cứu người bị nạn: Phạt tiền từ 6.000.000 đến 8.000.000 đồng.

33. Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở: Phạt tiền từ 4.000.000 đến 5.000.000 đồng, giữ GPLX 2 tháng.

34. Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở: Phạt tiền từ 6.000.000đ đến 8.000.000đ.

35. Điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ gây tai nạn giao thông hoặc không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của người thi hành công vụ: Phạt tiền từ 6.000.000đ đến 8.000.000đ.

36. Bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi hơi, sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định: Phạt tiền từ 400.000đ đến 600.000đ.

37. Điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy: Phạt tiền từ 6.000.000 – 8.000.000 đồng

38. Người không chấp hành yêu cầu kiểm tra chất ma túy, nồng độ cồn của người kiểm soát giao thông hoặc người thi hành công vụ: Phạt tiền từ 6.000.000 – 8.000.000 đồng.

39. Điều khiển xe lạng lách, đánh võng trên đường bộ trong, ngoài đô thị: Phạt tiền từ 5.000.000 – 7.000.000 triệu đồng.

40. Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 10 km/h đến 20 km/h: Phạt từ 600.000 – 1.000.000 đồng.

41. Không đi bên phải theo chiều đi của mình; đi không đúng phần đường, làn đường quy định hoặc điều khiển xe đi trên hè phố: Phạt từ 400.000 – 600.000 đồng.

42. Đi vào đường cao tốc không dành cho xe máy: Phạt từ 2.000.000 – 3.000.000 đồng.

43. Điều khiển xe chạy dàn hàng ngang từ 03 xe trở lên: Phạt từ 100.000 – 200.000 đồng.

44. Sử dụng chân chống, vật khác quệt xuống đường khi xe đang chạy: Phạt từ 2.000.000 – 3.000.000 đồng.

45. Không bật xi nhan khi chuyển làn, chuyển hướng

Người đi xe máy chuyển hướng nhưng không giảm tốc độ hoặc không bật xi nhan sẽ bị phạt từ 400.000 đồng – 600.000 đồng (theo điểm a khoản 4 Điều 6);

Trường hợp chuyển làn đường nhưng không bật xi nhan bị phạt thấp hơn, từ 100.000 đồng – 200.000 đồng (điểm a khoản 2 Điều 6).

46. Đi lên vỉa hè khi tắc đường

Khi tắc đường, nhiều người đi xe máy có thói quen đi lên vỉa hè. Theo Nghị định 46, hành vi này bị xử phạt 30.0000 đồng – 400.000 đồng

Mức phạt trên cũng áp dụng với người điều khiển xe không đi bên phải, đi không đúng phần đường, làn đường theo quy định.

47. Sử dụng điện thoại khi đang lái xe

Người đang lái xe máy mà sử dụng ô (dù), điện thoại di động, thiết bị âm thanh sẽ bị phạt từ 600.000 đồng – 1.000.000 đồng

48. Sử dụng còi không đúng quy chuẩn kỹ thuật cho từng loại xe: Phạt tiền từ 100.000 – 200.000 đồng (điểm a khoản 2 Điều 17).

49. Điều khiển xe không có biển số xe: Phạt tiền từ 300.000 – 400.000 đồng (điểm c khoản 3 Điều 17).

50. Buông cả hai tay khi đang điều khiển xe, dùng chân điều khiển xe, ngồi một bên điều khiển xe, nằm trên yên xe điều khiển xe: Phạt tiền từ 05 – 07 triệu đồng (điểm a khoản 9 Điều 6).

51. Tự ý thay đổi nhãn hiệu, màu sơn của xe không đúng với Giấy đăng ký xe: Phạt tiền từ 100.000 – 200.000 đồng (đối với cá nhân); 200.000 – 400.000 đồng (đối với tổ chức) (điểm a khoản 1 Điều 30).

52. Tự ý thay đổi khung, máy, hình dáng, kích thước, đặc tính của xe: Phạt tiền từ 800.000 – 01 triệu đồng (đối với cá nhân); 1,6 triệu – 02 triệu đồng (đối với tổ chức) (điểm c khoản 4 Điều 30).

53. Điều khiển xe chạy bằng một bánh: Phạt tiền từ 05 – 07 triệu đồng (điểm c khoản 9 Điều 6).

54. Dừng xe, đỗ xe trên cầu: Phạt tiền từ 300.000 – 400.000 đồng (điểm d khoản 4 Điều 6).

Để tránh mắc phải những lỗi trên khi tham gia giao thông, cá nhân mỗi người cần phải trang bị cho mình đầy đủ những kiến thức về luật giao thông đường bộ. Bên cạnh đó, nên ý thức được trách nhiệm của mình, phải tìm tòi học hỏi không chỉ kiến thức trong sách vở mà còn cả những vấn đề bên ngoài như an toàn giao thông để bảo vệ an toàn cho chính mình và người khác.

Infographic: Những lỗi vi phạm giao thông bị tịch thu xe máy từ ngày 1/8

Theo Nghị định 46/2016/NĐ-CP, ngoài tước bằng lái, từ 1/8 người điều khiển xe máy sẽ bị tịch thu phương tiện nếu lái xe lắp ráp trái quy định, dùng chân lái xe, buông cả hai tay…

Infographic: Một số lỗi vi phạm giao thông và mức phạt xe máy bạn nên biết

Infographic: Những mức phạt nặng với xe máy sắp áp dụng

Đông Dương xin chia sẻ đến quý bạn đọc mức phạt vi phạm giao thông 2020 mới nhất mới được chính phủ ban hành theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP về quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt. Nghị định này sẽ thay thế cho Nghị định 46/2016/NĐ-Cp và bắt đầu có hiệu lực từ 1/1/2020.

Để nắm toàn bộ thông tin chi tiết về mức phạt các lỗi vi phạm ô tô và xe máy, mời các bạn tham khảo toàn văn Nghị định 100/2019/NĐ-CP trên VnDoc.

Bài viết tham khảo: Mức phạt vi phạm giao thông 2021 xe máy

1. Mức xử phạt vi phạm giao thông xe ô tô 2021

Dưới đây là các lỗi phạt cơ bản mà xe ô tô thường gặp phải và mức phạt vi phạm giao thông tương ứng theo Nghị định 46/2016/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt, với nhiều sự điều chỉnh mức phạt cho các vi phạm giao thông. Mức phạt các lỗi vi phạm giao thông cho phương tiện ô tô dưới đây được tổng hợp. Mời các bạn tham khảo.

2. Mức phạt lỗi vi phạm giao thông ô tô 2020

Hiện nay, Chính phủ mới ban hành Nghị định 46/2016 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, thay thế Nghị định số 171/2013 và Nghị định số 107/2014. Theo đó, điểm đáng chú ý nhất của nghị định mới là những mức phạt cho tài xế ôtô vi phạm giao thông sẽ tăng cao.

Trước nay, người lái xe ở Việt Nam thường có thói quen căn cứ vào nghị định 171 để tra cứu mức phạt cho chính xác, nhưng từ 1/8 tới, khi nghị định 46/2016 chính thức có hiệu lực, thói quen này cần thay đổi. Câu cửa miệng mà tài xế căn cứ sẽ thay đổi thành “theo Nghị định 46”.

Theo đó, với phương tiện ôtô con, thay đổi lớn nhất là mức phạt khi sử dụng rượu, bia. Tài xế có nồng độ cồn vượt quá 80 mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,4 mg/1 lít khí thở bị phạt tiền với mức 16-18 triệu đồng, trong khi mức cũ là 10-15 triệu đồng. Tài xế không chấp hành yêu cầu kiểm tra nồng độ cồn và chất ma túy cũng bị áp dụng mức phạt trên.

Mức cao nhất trong khung hình phạt bằng tiền dành cho ôtô là 18-20 triệu. Bên cạnh tiền phạt, tài xế vi phạm còn phải chấp hành các hình phạt bổ sung như tước bằng lại theo thời hạn.

Dưới đây là những lỗi giao thông mà tài xế ôtô phải chịu mức phạt cao nhất. Mốc từ 5 triệu trở lên.

3. 15 lỗi tài xế bị phạt ít nhất hai triệu đồng trên cao tốc

Mức phạt thấp nhất 2-3 triệu đồng dành cho lỗi vượt không có tín hiệu, vượt bên phải trong trường hợp không được phép.

Phạt tiền 2-3 triệu đồng:

Hành vi điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở.

Vượt trong các trường hợp cấm vượt; không có báo hiệu trước khi vượt; vượt bên phải xe khác trong trường hợp không được phép.

Không nhường đường hoặc gây cản trở xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ;

Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 10 km/h đến 20 km/h.

Phạt tiền 5-6 triệu đồng

Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/h đến 35 km/h.

Gây tai nạn giao thông không dừng lại, không giữ nguyên hiện trường, bỏ trốn không đến trình báo với cơ quan có thẩm quyền, không tham gia cấp cứu người bị nạn.

Không tuân thủ các quy định về dừng xe, đỗ xe trên đường cao tốc; khi dừng xe, đỗ xe trên đường cao tốc không đặt ngay biển báo hiệu nguy hiểm theo quy định.

Phạt tiền 7-8 triệu đồng

Điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định.

Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở.

Không chú ý quan sát, điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định gây tai nạn giao thông; tránh, vượt không đúng quy định gây tai nạn giao thông hoặc không giữ khoảng cách an toàn giữa hai xe theo quy định gây tai nạn giao thông;

Điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ; dùng chân điều khiển vô lăng xe khi xe đang chạy trên đường.

Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 35 km/h.

Phạt tiền 16-18 triệu đồng:

Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở.

Không chấp hành yêu cầu kiểm tra về nồng độ cồn của người thi hành công vụ;

Không chấp hành yêu cầu kiểm tra về chất ma túy của người thi hành công vụ.

4. Một số vi phạm mà tài xế lái xe nên tránh

Dưới đây là một số hành vi và mức xử phạt mà tài xế lái xe ô tô, xe chở khách thường gặp phải.

Từ ngày 01/8/2016, Nghị định 46 có hiệu lực áp dụng và thay thế Nghị định 171.

5. Infographic: Những lỗi dừng, đỗ ôtô bị xử phạt từ ngày 1/8/2016

Dừng xe cách lề quá 25cm, trái chiều đi hay ở điểm đón xe buýt, tại miệng cống thoát nước… sẽ bị phạt từ 300.000 đến 800.000 đồng theo Nghị định 46 xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, có hiệu lực từ ngày 1/8.

Cụ thể, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho hay, để tăng cường chất lượng đào tạo, sát hạch lái xe; trong đó có cập nhật nhiều nội dung mới, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã điều chỉnh, sửa đổi, bổ sung, biên soạn và ban hành bộ 600 câu hỏi dùng cho sát hạch lái xe cơ giới đường bộ; đồng thời có văn bản hướng dẫn các Sở Giao thông Vận tải sử dụng để sát hạch lái xe cơ giới đường bộ.

“Tuy nhiên, do ảnh hưởng của dịch COVID-19, các cơ sở đào tạo lái xe trên toàn quốc đã dừng tổ chức đào tạo để đảm bảo giãn cách xã hội theo Chỉ thị số 16/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, do đó không thể hướng dẫn học viên làm quen với bộ câu hỏi mới và tổ chức ôn luyện”, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết.

Bộ 600 câu hỏi để sát hạch lái xe cơ giới đường bộ bao gồm 166 câu về khái niệm và quy tắc giao thông đường bộ; 26 câu về nghiệp vụ vận tải; 21 câu về văn hóa giao thông và đạo đức người lái xe; 56 câu về kỹ thuật lái xe; 35 câu về cấu tạo và sửa chữa; 182 câu về hệ thống biển báo hiệu đường bộ; 114 câu về giải các thế sa hình và kỹ năng xử lý tình huống giao thông; 60 câu hỏi về tình huống mất an toàn giao thông nghiêm trọng, được lựa chọn từ bộ 600 câu hỏi dùng cho sát hạch lái xe cơ giới đường bộ.

Câu hỏi dùng cho sát hạch cấp giấy phép hạng B2, C, D, E và các hạng F gồm 600 câu; trong đó có 60 câu về tình huống mất an toàn giao thông nghiêm trọng. Câu hỏi dùng cho sát hạch cấp giấy phép lái xe hạng B1 gồm 574 câu hỏi trong bộ 600 câu; trong đó có 60 câu về tình huống mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Bộ đề sát hạch cấp giấy phép lái xe ô tô hạng B1 số tự động và hạng B1 gồm 30 câu. Bộ đề sát hạch cấp giấy phép lái xe ô tô hạng B2 gồm 35 câu. Bộ đề sát hạch cấp giấy phép ô tô hạng C gồm 40 câu. Bộ đề sát hạch cấp giấy phép lái xe ô tô hạng D, E và các hạng F gồm 45 câu. Bộ đề sát hạch cấp giấy phép lái xe hạng A1, A2, A3, A4 gồm 25 câu.

“Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã xây dựng, sửa đổi phần mềm sát hạch lý thuyết trên máy vi tính đối với sát hạch lái xe ô tô và mô tô các hạng và có kế hoạch tập huấn, chuyển giao cho các Sở Giao thông Vận tải, các cơ sở đào tạo lái xe và các trung tâm sát hạch lái xe sử dụng thống nhất trên phạm vi cả nước”, Tổng cục Đường bộ Việt Nam thông tin.

Ông Lương Duyên Thống, Vụ trưởng Vụ phương tiện và người lái (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) chia sẻ, nội dung của bộ câu hỏi lý thuyết thi giấy phép mới tăng lên 600 câu trên cơ sở bộ 450 câu hỏi hiện nay. Bộ câu hỏi này được nghiên cứu từ nhiều nước phát triển, loại bỏ một số câu hỏi dễ học vẹt, học tủ, một số câu hỏi không liên quan trực tiếp đến người học lái xe.

Cũng theo ông Lương Duyên Thống, điểm mới của bộ câu hỏi thi giấy phép lái xe lần này là bổ sung một chương riêng. Đây là những câu hỏi điểm liệt. Những câu hỏi này sẽ thể hiện ở chương 8 bao gồm 60 câu về tình huống mất an toàn giao thông nghiêm trọng. Nếu đề thi có 30 câu, học viên làm đúng 29 câu, nhưng sai 1 câu thuộc các câu điểm liệt sẽ bị trượt phần thi lý thuyết.

Nhiều ý kiến nhận định người lái xe ô tô trên 30 chỗ ngồi cần đảm bảo các điều kiện về sức khỏe, kỹ năng và phản xạ khi tham gia giao thông.

Dự thảo Luật giao thông đường bộ (sửa đổi) tăng tối đa tuổi lao động của người lái xe chở người trên 30 chỗ ngồi (bằng E) lên 62. Đồng thời, đại diện Bộ GTVT là cơ quan soạn thảo dự luật cũng cho hay đang lấy ý kiến chuyên gia, người dân về nội dung trên (xem thêm bài “Lý do Bộ GTVT đề xuất tăng tuổi lái xe bằng E” trên Pháp Luật TP.HCM ngày 21-5).

Nhà nước đang quy định độ tuổi để lái xe tương đối hợp lý, còn việc nâng độ tuổi lái xe hạng E lên như vậy tôi nghĩ là rất nguy hiểm.

Theo tôi, bước qua tuổi 55 chỉ nên lái xe đi chơi cùng gia đình, không nên lái xe nhằm mục đích kiếm tiền. Bởi vấn đề sức khỏe ở độ tuổi này rất khó kiểm soát. Điển hình nhất là huyết áp thất thường, thần kinh, thị lực và phản xạ kém hơn… Ngoài ra, người lái xe phải đối mặt với nhiều thứ như xe cộ dập dìu, mệt mỏi và đặc biệt là bị áp lực từ phía người sử dụng lao động.

Đối với những người có kinh tế ổn định, gia đình sẽ không đồng ý cho họ lái xe khi bước qua tuổi 55. Chỉ có những người khó khăn mới cần theo nghề nhưng trong người lại mang sức khỏe như vậy thì dễ xảy ra tai nạn. Đây là việc chẳng đặng đừng thôi.

Nhà nước thay vì xem xét làm sao để tạo nghề nghiệp nào phù hợp hỗ trợ những lứa tuổi này hơn là để họ lái xe, để rồi những người liên quan phải ảnh hưởng theo. Nguồn lực lao động xã hội tăng thêm một nhưng kéo theo hệ lụy rất lớn cho xã hội.

Nói về vấn đề kinh nghiệm, tôi thấy việc lái xe cũng như bác sĩ phẫu thuật vậy, không chỉ cần kinh nghiệm mà còn phải cần sự chính xác (chẳng hạn bị run tay sẽ rất nguy hiểm).

Ông TRẦN KIÊM HẠ, tài xế đã nghỉ hưu

Đối với xe có tải trọng nhỏ thì còn có thể, còn các loại xe lớn mà để người lớn tuổi điều khiển sẽ không ổn.

Tỉ lệ người tuổi trên 55 mắc các bệnh lý về huyết áp, tim mạch rất nhiều. Đặc biệt, đối với nam giới tuổi từ 55 trở lên có nhiều bệnh lý kết hợp, trong sách bệnh lý về lão khoa cũng nêu rõ vấn đề này.

Thứ nhất, bệnh lý tim mạch ở lứa tuổi này chiếm tỉ lệ lớn. Thứ hai, ở lứa tuổi này nếu tham gia vào công việc điều khiển xe vận tải có tải trọng lớn, gặp căng thẳng thì huyết áp sẽ tăng. Có thể có nhiều trường hợp không tỉnh táo để điều khiển.

Thứ ba, ở tuổi này còn có bệnh lý về mạch, xơ vữa động mạch, rối loạn chuyển hóa mỡ cũng ảnh hưởng đến sức khỏe. Khi rối loạn chuyển hóa mỡ đồng nghĩa với việc dễ dẫn đến thiểu năng tuần hoàn não (thiếu máu não), dễ bị chếnh choáng. Nếu khi đó mà đang lái xe thì rất nguy hiểm.

Tiếp theo, tuổi này là tuổi dễ hạ huyết áp về tư thế đứng, vì tài xế đường dài thường ngồi lâu, khi thay đổi là huyết áp theo đó cũng thay đổi.

BS VŨ ĐÌNH ÂN, Phó Chủ nhiệm Khoa hồi sức tích cực,
BV Quân y 175 (TP.HCM)

Đề xuất hợp lý

Thực tế nam giới trên 55 tuổi không phải ai cũng mắc các bệnh lý về tim mạch hay huyết áp. Nhiều người vẫn có đủ sức khỏe để lái ô tô chở người trên 30 chỗ.

Thông thường, đối với các loại ô tô trên 30 chỗ sẽ là xe đường dài, mà người sử dụng lao động sẽ phân chia thường trực trên xe hai người trở lên. Theo đó, các tài xế sẽ chia nhau lái xe theo giờ và nghỉ ngơi những lúc không làm việc. Vì vậy, việc Bộ GTVT đề xuất vấn đề này là hợp lý.

Đồng thời, việc thiếu nhân lực lái xe đường dài sẽ hỗ trợ được doanh nghiệp sử dụng lao động khi đã biết được kỹ năng lái xe của tài xế và chủ động trong phân công công việc.

Giám đốc một trung tâm đào tạo, sát hạch giấy phép lái xe tại TP.HCM

Tùy sức khỏe thực tế

Ở nước ngoài không quy định hạn chế số tuổi đối với người lái xe ô tô trên 30 chỗ ngồi. Người nào khám sức khỏe tốt về mắt, tay và tai là đủ yêu cầu lái xe này. Thông thường trên 60 tuổi vẫn lái xe rất tốt nhưng cũng có người mới 40 tuổi đã không đủ điều kiện lái xe.

Ví dụ như 40 tuổi mà nhìn không rõ thì không lái xe được, ngược lại trên 65 tuổi mà phản xạ tốt và có kỹ năng sẵn, kèm theo sức khỏe ổn định nữa thì vẫn không sợ các nguy hiểm trên đường khi tham gia giao thông.

Vì vậy, việc tuyển dụng tài xế chủ yếu phụ thuộc vào sức khỏe thực tế chứ không nên phụ thuộc vào độ tuổi của tài xế.

Ông NGUYỄN MINH ĐỒNG, chuyên gia ô tô, xe máy

Cần có nghiên cứu chặt chẽ

Đề xuất của Bộ GTVT cũng mang tính chất hợp lý vì nhằm mục đích đồng bộ hệ thống pháp luật của Việt Nam.

Trong Bộ luật Lao động 2019 (có hiệu lực từ ngày 1-1-2021), đề xuất tăng độ tuổi nghỉ hưu của người lao động lên nam là 62 và nữ là 57. Theo đó, một số ngành nghề hợp lý sẽ có độ tuổi được nâng lên.

Tuy nhiên, cũng cần cân nhắc, so sánh ở nhiều góc độ khác nhau. Đối với giấy phép lái xe hạng E này nên xin ý kiến của Bộ Y tế trước. Liệu rằng độ tuổi này còn đủ độ tinh nhanh, độ nhanh nhạy đối với ngành nghề này hay không.

Công việc này cũng mang tính chất đặc thù, liên quan đến tính mạng của con người, vì vậy trong trường hợp này nên xin ý kiến của Bộ Y tế nữa. Sợ nhất là vấn đề bộ phận mắt, ở độ tuổi đó có thể không nhìn được hình ảnh rõ ràng nữa, khi tham gia giao thông sẽ ảnh hưởng tới chất lượng.

Vì thế, cần có nghiên cứu chặt chẽ để tránh vấn đề đồng bộ pháp luật mà lại ảnh hưởng đến chất lượng. Khi đã quy định ở độ tuổi sau 55, muốn tiếp tục tham gia việc lái xe thì nên chăng việc khám sức khỏe ở độ tuổi này sẽ được đề cao hơn. Bởi lẽ, có thể độ tuổi này dễ bị hốt hoảng khi nghe tiếng động lớn, dẫn đến tai nạn xảy ra.

ThS LƯỜNG MINH SƠN, giảng viên môn Luật lao động – ĐH Luật TP.HCM

Lo khối lượng nội dung quá nhiều trong bộ đề 600 câu lý thuyết thi sát hạch lái xe, nhiều người cho rằng cần có thời gian để làm quen.

Từ ngày 1-8, Bộ GTVT sẽ chính thức áp dụng bộ đề 600 câu hỏi vào kỳ thi sát hạch giấy phép lái xe (GPLX). Tuy nhiên, nhiều học viên cho rằng để tránh bỡ ngỡ, họ cần có một khoảng thời gian đệm để làm quen với bộ đề mới này.

Cần thời gian làm quen bộ đề mới

Bộ đề 600 câu hỏi gồm nhiều nội dung mà người học lái xe được trang bị như đạo đức người lái xe, kỹ năng xử lý tình huống và các hệ thống biển báo hiệu, cấu tạo và sửa chữa xe… Với những nội dung mới trên, nhiều người lo rằng sẽ không thể học nổi vì nội dung quá nhiều dẫn tới thi rớt.

Chị Phan Thị Trang (quận Thanh Khuê) bày tỏ: “Tôi đã thu xếp đi học lái xe và cũng được biết từ ngày 1-8 này sẽ áp dụng bộ đề có tới 600 câu hỏi. Tôi lo thi rớt quá, bởi cái gì thí điểm cũng thường hay khó trong thời gian đầu. Nếu được lựa chọn một trong hai bộ đề thi mới và cũ thì hay biết mấy”.

Anh Ngô Văn Huy (quận Liên Chiểu) cũng cho hay: “Tôi đang muốn đi nộp hồ sơ học lái xe nhưng nhiều anh em khuyên chờ mọi người thi bộ 600 câu hỏi trước đã. Khi họ thi xong sẽ chia sẻ kinh nghiệm, lúc đó mình dễ đậu hơn. Thực ra thì tôi cũng không có nhiều thời gian để học lý thuyết, mà học thuộc thì càng làm khó tôi, huống gì khối lượng câu hỏi lại nhiều tới như vậy. Tôi cũng lo thi rớt lắm”.

Trên một số diễn đàn dành cho tài xế, nhiều người rất đồng tình với các ý kiến trên. Họ cũng cho rằng học viên nên được phép chọn thi một trong hai bộ đề mới và cũ trong khoảng thời gian hai tháng (từ ngày 1-8 đến 30-9-2020). Mục đích là tạo được sự yên tâm cũng như đảm bảo quyền lợi của người học, tránh sự lúng túng không cần thiết đối với các cơ sở đào tạo, sát hạch GPLX.

Ngoài ra, câu hỏi điểm liệt cũng là yếu tố khiến cho nhiều người lo lắng. Với khoảng thời gian làm bài tính trung bình 1,8 câu/phút, khi học viên chọn nhầm đáp án do vội vàng hoặc chủ quan là rất có khả năng xảy ra.

Đối với bộ đề mới, nếu đúng được 26/30 mà sai phải câu hỏi thường thì vẫn đậu nhưng đúng được 28/30 mà sai vào câu điểm liệt thì cũng trượt. Chính vì vậy, nhiều người học càng cho rằng cần có thời gian để học viên làm quen với bộ đề mới, tạo sự công bằng trong quyền lợi của người học, thi.

Đại diện một giám đốc trung tâm đào tạo, sát hạch GPLX tại Đà Nẵng cho rằng người học không nên quá lo lắng về bộ đề 600 câu hỏi mới này. Trên thực tế, các nội dung trong bộ đề mới cũng là các kiến thức đã được học tại trường, chỉ cần nắm vững là có thể thi đậu.

“Kể cả đối với những người đã học lâu rồi nhưng vì lý do nào đó chưa đi thi được thì cũng chỉ cần 3 tiếng đồng hồ để ôn tập và làm quen với bộ đề mới này mà thôi” – vị này nhấn mạnh.

Vị này cho biết thêm việc triển khai hai bộ đề song song là không thể thực hiện được. Điều này sẽ làm cho học viên có tư tưởng không thoát khỏi bộ đề cũ, đồng thời các đơn vị sát hạch lại phải tăng thêm việc để làm.

Trao đổi với Pháp Luật Đà Nẵng, ông Lương Duyên Thống, Vụ trưởng Vụ Phương tiện và người lái (Tổng cục Đường bộ Việt Nam), cho hay: Bộ 600 câu hỏi mới này được xây dựng trên cơ sở bộ 450 câu hỏi hiện nay. Tức chỉ đổi cách đặt câu hỏi ngắn gọn, dễ đọc, dễ hiểu, thuận lợi cho người học nên sẽ không có gì khó khăn.

Ngoài ra, ông Thống cũng cho biết hiện giáo viên đang dạy các học viên theo giáo trình, trong đó có đầy đủ nội dung cần thiết. Học viên đi học đầy đủ thì dễ dàng vượt qua kỳ thi, chưa cần đến bộ câu hỏi 600 câu.

“Cũng giống như các trường phổ thông hiện nay đang học theo sách giáo khoa, đến lúc đi thi mới ra đề. Còn học thi bằng lái xe, chúng ta có thêm ngân hàng 600 câu hỏi nữa để học viên ôn luyện thêm thì không có gì khó. Nên không cần có lộ trình nữa, ngày 1-8 sẽ áp dụng bộ câu hỏi này…” – ông Thống nhấn mạnh.

Đã từng lùi thời gian áp dụng bộ 600 câu

Theo ông Lương Duyên Thống, Vụ trưởng Vụ Phương tiện và người lái (Tổng cục Đường bộ Việt Nam), Thông tư 38/2019 của Bộ GTVT giao cho Tổng cục Đường bộ ban hành bộ câu hỏi và phần mềm dùng cho sát hạch lý thuyết để cấp bằng lái xe. Theo đó, đơn vị đã biên soạn và ban hành bộ 600 câu hỏi từ tháng 1-2020 và dự kiến áp dụng từ ngày 1-6.

Tuy nhiên, ông Thống cho hay do ảnh hưởng của dịch COVID-19, các cơ sở đào tạo lái xe trên toàn quốc dừng tổ chức đào tạo để đảm bảo cách ly xã hội theo Chỉ thị số 16 của Thủ tướng. Do đó, các cơ sở đào tạo không thể hướng dẫn học viên làm quen với bộ câu hỏi mới và tổ chức ôn luyện. Vì vậy, Tổng cục Đường bộ Việt Nam quyết định lùi thời gian áp dụng bộ 600 câu hỏi trên đến ngày 1-8.

Bạn quan tâm:

• lịch thi bằng lái xe máy tại đà nẵng